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京雄城际有望开行智慧动车组,高铁飞速穿过村

ʱ䣺2020-12-26

12月23日,工人在京雄城际铁路雄安站施工。新华社发

中国铁路设计团体有限公司副总工程师康学东先容,动车组以350公里时速通过大桥时会发生极强的气流,轮轨摩擦、车体与空气摩擦产生的噪音,会对周边环境产生影响,建造同级别的全关闭声屏障,在以往的高铁建设中不先例。十多少米高变压器“塞”进地下

间隔雄安站二十多分钟车程,就是承当动车组列车颐养、维修义务的雄安动车所,大桥社区:吊挂国旗庆“双节” 街头飘荡“中国红”。宽阔的检修大厅一眼望不到头,这里目前可以同时检修4列动车组,将来将具备同时检修8列的才能。

在京雄城际铁路雄安站南侧,座低调的牵引变电所暗藏于地下,不知情的路人会认为这里只有绿地景观。康学东介绍,“为将京雄城际铁路打造成绿色、保险、智能化的铁路,同时满意雄安新区的高尺度计划要求,将铁路建设与城市景观融为体,www.01299.com,设计团队研讨断定,将雄安牵引变电所采取全地下下沉广场式安排,打造了国内铁路第座全地下牵引变电所。”

京雄城际铁路打算月底前全线开通,记者提前探访发明,这条铁路藏着鲜为人知的“隐秘阵线”。无论是藏在地下的牵引变电所、高铁桥梁全封闭声屏障,仍是有望在京雄城际首次亮相的智慧动车组,都处处体现着绿色、平安、智能。高铁飞速穿过村落却不扰民

这是京雄城际铁路雄安站(12月20日无人机照片)。

京雄城际铁道路经的北落店村邻近,设有长847.25米的全关闭声屏障,主体结构采用圆形钢架,外围采用金属隔音板单元,相称于在高铁通行的大桥上建筑了条“隔音地道”,最大程度降低噪声,有效解决了列车高速运行对沿线集中居民区带来的影响。

牵引变电所,被称为给铁路输送“血液”(供电)的“心脏”,其主要水平不问可知。

京雄城际铁路开明后,将有望开行智慧动车组。雄安动车所副所长宋志猛告知记者,新车型实现了主动驾驶功能,可实现站台起停、不同站点区间运行自动把持,下降了司机的工作强度。同时,车厢端部设置了人机交互界面,相似于微型电脑,能够实时查问班列信息,包含登乘站台的信息。由于路过大兴新机场,跟站台的联检门会实现联检互通,类似于地铁的同开同关,便利旅客登乘。此外,车内还将实现5G笼罩。

变电所深埋地下,比地面建造难度更高、危险更大,不仅要解决可能呈现的渗水等问题,对装备检验也提出了更高请求。通过一系列办法,设计团队战胜了功效布局、构造施工、运维装置、防水排水等诸多艰苦,硬生生把十几米高的变压器连同储油池一起“塞”进了地下。人机交互界面实时查班列

高速路上的声屏障并不稀罕,但建在高铁桥梁上、配套时速350公里振兴号的全封锁声屏障,在海内尚属首例。